The trading companies held by US-based Cargill and Bunge (NYSE:BG), France-based Louis Dreyfus and Brazil-based Amaggi through a consortium with business structuring company EDLP Estação da Luz Participações, submitted an Expression of Interest Proposal to the Government of Brazil for the construction of a railway stretch between Sinop, in Mato Grosso, and Miritituba in Pará, as published by Valor on 5 November 2015.

The railroad, which has consortium's name "Ferrogrão", was included in the second phase of the investment program in logistics and has an estimated cost of BRL 11.5bn, to be 70% financed by BNDES.

This project is a railway stretch of 930 km with a capacity to transport 30 million tons of grain a year, mostly soybeans and corn, from Mato Grosso to ports in the North of Brazil. For the agribusiness, the estimated reduction in transportation cost is approximately 40%.

According to the news, the consortium's expectation is that the document will be published in the first semester of 2016. Should the concession take place in 2016, the railroad would be operational in five to seven year-period, which means 2022/23.

(content in portuguese)

As tradings da empresas norte-americana Cargill e Bunge (NYSE:BG), da francesa Louis Dreyfus e da brasileira Amaggi, consorciadas com a empresa de estruturação de negócios EDLP Estação da Luz Participações, entregaram ao governo federal sua Proposta de Manifestação de Interesse (PMI) para a construção do trecho entre os municípios de Sinop, em Mato Grosso, e Miritituba, no Pará, segundo publicou o Valor Econômico no dia 05 de novembro de 2015.

A ferrovia, chamada pelo consórcio das tradings de "Ferrogrão", foi incluída na segunda fase do Programa de Investimentos em Logística e tem custo estimado em BRL 11,5bi, que será financiado em 70% pelo BNDES.

O projeto se trata de um trecho de 930 km que terá capacidade para escoar 30 milhões de toneladas de grãos por ano, principalmente soja soja e milho, de Mato Grosso aos portos do Norte do Brasil. Para o agronegócio, a redução estimada no custo com transporte chega a 40%.

De acordo com a notícia, a expectativa do consórcio é que o edital seja publicado no primeiro semestre do ano que vem. Caso a concessão se realize em 2016, a ferrovia entraria em operação entre cinco e sete anos, ou seja, na safra 2022/23.